Mein Testbericht zum SON Ladelux
„Wenn du weiterhin alte Ziegelsteine mit dir herumträgst, wirst du immer wieder dasselbe Haus bauen.“
Deutschland und Vorschriften
Der Testbericht zum SON Ladelux muss mit etwas Hintergrundwissen beginnen. Man muss verstehen, dass es in Deutschland für buchstäblich *alles* unzählige Vorschriften gibt – und dazu gehört auch die Fahrradbeleuchtung (per Dynamo). Der berüchtigte Wert von 6 V / 3 W für Dynamos gilt tatsächlich auch heute, im Jahr 2026, noch immer und basiert auf Halogenlampen..Ich habe ein ausführliches Video zu diesem Thema ,Kurzum: Mit LEDs sind wir – im wahrsten Sinne des Wortes – Lichtjahre an Halogenlampen vorbeigezogen; dennoch verlangt die deutsche Norm, dass StVZO-konforme Leuchten (mit K-Prüfzeichen) diesen Umstand berücksichtigen.
Während LEDs also 30-mal (ja, dreißigmal) effizienter sind, stecken LED-Fahrradbeleuchtung und Dynamos nach wie vor in jahrhundertealter Technik fest. Dies ist der wichtigste Punkt, den Sie aus diesem Testbericht zum SON Ladelux mitnehmen sollten.
Wenn viele Leute an StVZO-konforme Beleuchtung denken, haben sie meist die Hell-Dunkel-Grenze im Kopf; doch eine Leuchte muss ***mehrere*** Normen erfüllen (wir sprechen hier schließlich von Deutschland …). Die Hell-Dunkel-Grenze bzw. die Lichtverteilung ist zwar ein Aspekt, aber auch die elektrischen Spezifikationen sind entscheidend.
Da die Ladelux ein deutsches Produkt ist, muss das Fern- bzw. Abblendlicht eine Leistung von 2,4 W erbringen, um den Spezifikationen zu entsprechen. Das steht direkt auf der Lampe selbst.
Dass sich die Lichtstärke zudem vom Nutzer variieren lässt (wie bei all meinen Produkten), ermöglicht eine optimale Nutzung der verfügbaren Leistung (0,7 W sind mit modernen LEDs völlig ausreichend…). Der SON Ladelux (und eigentlich auch kein anderer Dynamo-Scheinwerfer) bietet keine variable Lichtstärke an (bzw. sie ändert sich zwar mit der Geschwindigkeit, aber das ist unbeabsichtigt…). Da Dynamos – besonders bei Geschwindigkeiten unter 15 km/h – selbst mit allen erdenklichen Tricks (dazu später mehr) kaum mehr als 3 W liefern, hat man das Nachsehen, wenn man Licht benötigt und gleichzeitig Energie für andere Zwecke abzweigen will – es sei denn, man verwendet einen Puffer.
Interner Puffer oder weitgehend NICHT für SON Ladelux
Also (ähnlich wie bei meinem eigene Produkte) Schon früh bei meinen ersten Schritten in der Elektronik habe ich festgestellt, dass man für das Laden (und um ein Flackern bei niedrigen Geschwindigkeiten zu vermeiden) einen Pufferakku benötigt – die Ausgangsleistung des Dynamos ist viel zu schwankend, um direkt nutzbar zu sein. Es gibt einige Dinge, die man über den Pufferakku des SON Ladelux wissen sollte.
Vor allem muss es eine ganze Menge Aufgaben gleichzeitig erledigen – und wie man sich denken kann, führt Multitasking dazu, dass Dinge unerledigt bleiben; genau wie bei Menschen.
- Die Kapazität des SON Ladelux beträgt 1200 mAh – im Vergleich zu 1600 mAh bei meinen Produkten (und anderen am Markt, wie etwa der Exposure Revo 5). Da zudem nicht die volle Kapazität genutzt wird (der Betrieb beschränkt sich auf den Ladebereich zwischen 20 % und 80 %), stehen effektiv nur rund 720 mAh zur Verfügung – also weniger als die Hälfte der Kapazität einer 1600-mAh-Zelle, ***und das noch vor Abzug von Wandlungsverlusten (z. B. bei der Umwandlung auf 5 V)***.
- Die meisten (wenn nicht sogar alle) Zusatzfunktionen (abgesehen vom Abblendlicht) – also Fernlicht und Ladefunktion – sind von der Batterie abhängig. Wenn du also Licht und Ladefunktion nutzen willst, solltest du schneller als 25 km/h fahren. Fährst du langsamer als 15 km/h, wird der Puffer stark beansprucht und ist irgendwann erschöpft; in der Folge fallen Ladefunktion und Fernlicht aus.
- Es gibt keinen wirklichen „Durchlauf“ wie bei all meinen Geräten (beginnend mit Der Stalker) Selbst wenn der Dynamo also genügend Strom liefert: Wenn sich der Ladezustand des Akkus nicht im Bereich von 20 bis 80 % bewegt, hat man Pech gehabt – weder Laden noch Fernlicht funktionieren. Warum ist das ein Problem? Das Aufladen eines Lithium-Ionen-Akkus braucht Zeit. Man kann nicht einfach beliebig viel Strom hineinpumpen; nichts ist effizienter als ein „Pass-Through“-Betrieb (direkte Stromweiterleitung), und genau das bietet der SON Ladelux nicht.
- Der Akku der Son Ladelux lässt sich vom Benutzer überhaupt nicht austauschen. EU-Vorschriften schreiben dies vor (die Garmin Varia Vue 820 ist das perfekte Beispiel dafür, was bei Fahrradbeleuchtung derzeit möglich ist).
Innovativ?
Es ist gut, eine Marketingabteilung zu haben – noch besser ist es, wenn die Leute dort keine Ahnung haben, wovon sie reden; dann sind ihren Behauptungen nämlich keine Grenzen gesetzt. Dich sollte das interessieren, denn im Grunde behandeln sie dich wie einen unwissenden Idioten und benutzen nur geschwollene Worte, damit du es nicht merkst …
Was Sie wissen müssen: Dynamos sind so, wie sie sind, aufgrund deutscher Vorschriften (VIDEO). Dies ist die einzige derartige Vorschrift weltweit, und – wie bereits erwähnt – werden sie dadurch stark eingeschränkt, da sie auf der Verwendung eines Scheinwerfers und einer Halogenlampe basieren.
Leider hat sich dies de facto zur internationalen Regelung entwickelt – auch wenn es absolut keine Rolle spielt, solange man sich nicht in Deutschland befindet… Als diese Regelung eingeführt wurde, war das Aufladen von Geräten während der Fahrt noch gar kein Thema. GPS und Mobiltelefone gab es noch nicht einmal; wir nutzten Elektronenröhren, um Radio zu hören und fernzusehen!
Man muss verstehen: Unter Verwendung bereits vorhandener Bauteile – also ganz ohne Neuentwicklung – haben mein Sohn und ich einen Dynamo gebaut, der 300 % (ja, dreimal!) leistungsstärker ist als die derzeit erhältlichen Modelle und zudem einen um 50 % höheren Wirkungsgrad aufweist; er liefert 3 Watt bei 5 km/h (Schrittgeschwindigkeit!). Die Technologie ist vorhanden.
So rather than making a better dynamo ) to update things you have to resort to
Alle Tricks, die es gibt.
Zunächst einmal gilt: Selbst unter Berücksichtigung all dessen, was ich gleich beschreibe, bewegt man sich bei Geschwindigkeiten unter 15 km/h weiterhin im Bereich von 3 Watt. Das reicht meist nicht aus (die meisten leistungsstarken Geräte benötigen für einen ordnungsgemäßen Ladevorgang mindestens 5 Watt). Dies ist vor allem eine physikalische Einschränkung, bedingt durch die Bauweise von Spulen, Magneten usw., die so ausgelegt sind, dass sie den veralteten deutschen Vorschriften entsprechen. Physikalisch lässt sich einfach nicht mehr Leistung herausholen. Man muss also zu einem Trick greifen – dem sogenannten Maximum Power Point Tracking (MPPT).
Ein anderes deutsches Produkt (Forumslader) bietet so etwas an, allerdings als Bausatz mit herausragenden Kabeln. Igaro hat es sogar als Lampe umgesetzt, allerdings benötigt man eine App, um die volle Leistung auszuschöpfen. Das bedeutet, dass man unter allen Bedingungen jedes mögliche Milliwatt aus dem Dynamo herausholt. Das Prinzip ist nicht neu (siehe auch die Dokumentation).…ist THEORETISCH geschehen.
Man kann dies entweder aktiv über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg umsetzen oder passiv (so wie ich es bei meinen Produkten für den Geschwindigkeitsbereich getan habe, in dem die meisten Leute fahren). Dafür benötigt man einen schnellen Mikrocontroller und jede Menge Programmcode. Auch das Konzept der Stealth-Technologie war ursprünglich nur eine wissenschaftliche Arbeit (über die Mathematik der Wellenausbreitung) eines sowjetischen Forschers, bis Lockheed Martin tatsächlich ein Tarnkappenflugzeug baute. Die Umsetzung der Theorie in die Praxis ist mit viel Kopfzerbrechen verbunden; auch wenn das Ergebnis reizvoll ist, versucht man letztlich, etwas herauszuholen, das ursprünglich gar nicht vorhanden war. Hut ab vor SON, falls ihnen das tatsächlich gelungen ist; allerdings deutet die Tatsache, dass der SON Ladelux nicht für den Betrieb an E-Bikes (12 V Gleichstrom) zugelassen ist und ausschließlich für den Dynamobetrieb ausgelegt wurde, darauf hin, dass zumindest teilweise auf passives MPPT gesetzt wird (was die Lösung auf Wechselstrom/Dynamo beschränkt). Es gibt verschiedene Lösungsansätze, bei denen SON (wie jeder andere auch) kreativ werden kann; bei USB-C ist Kreativität jedoch gar nicht nötig, da die Entwicklungsarbeit bereits geleistet wurde – dennoch hat sich SON beim Ladelux dafür entschieden.
USB-C-Standard nicht eingehalten
Es ist schön, Standards zu haben, doch der SON Ladelux hält sich nicht an sie. Die USB-C-Spezifikation sieht drei Leistungsstufen vor: Default (2,5/4,5 W), Medium (7,5 W) und High (15 W).
Erfahrungsgemäß ist die Einstellung „Medium“ ein guter Kompromiss für leistungsstarke Geräte wie Smartphones (das Garmin Edge x40 und das Varia 820 laden je nach Ladegerät entweder im Modus „Default“ oder „Medium“). Allerdings liefern „3-Watt-Dynamos“ bei den meisten Fahrgeschwindigkeiten nicht diese Leistung; daher ist die Wahl des niedrigeren Werts („Default“) sinnvoll, insbesondere wenn man gleichzeitig Licht betreiben und laden möchte. Ladelux gibt eine konstante Ausgangsleistung von 5 W (5 V/1 A) an. In der USB-C-Spezifikation existiert jedoch nirgendwo ein 5-Watt-Standard. Erster Minuspunkt.
Das SON Ladelux verwendet einen speziellen Stecker mit integriertem Taster, der wirklich klasse ist (ja, ich bin neidisch). Allerdings verfügt er nur über zwei Kontakte (+ und -). Vor 10 bis 20 Jahren reichten 5 V aus, um Geräte über USB aufzuladen. Heutzutage besitzen USB-C-Kabel vier **zusätzliche** Kontakte, die ausschließlich dazu dienen, mit dem anderen (kompatiblen) USB-C-Gerät zu kommunizieren und den Ladevorgang abzustimmen. Die 5-Volt-Spannung wird erst **nach** dem Einstecken des Kabels und dem erfolgreichen „Handshake“ freigeschaltet. Das USB-C-Kabel des SON Ladelux ist dauerhaft aktiv. Wie ich aus eigener Erfahrung weiss, werten einige USB-C-Gerate dies als nichteinhaltung der Spezifikationen und verweigern den Ladevorgang. Zeiter Minuspunkt.
Schließlich (hier stelle ich begründete Vermutungen an, da ich versucht habe, das Vorgehen von SON nachzuvollziehen): Wenn man einen mittleren Strom (1,5 A / 7,5 W) ankündigt, diesen aber auf 5 W begrenzt, werten manche Geräte dies als Fehler (schlechtes Ladegerät) – zum Beispiel das iPhone 16 Pro Max. Zudem verlieren einige Garmin-Edge-Geräte die Touchscreen-Funktionalität, wenn sie über den SON Ladelux geladen werden. Auch manche Powerbanks (insbesondere solche mit bidirektionalen USB-C-Anschlüssen) laden nicht (da hier die Einhaltung der USB-C-Spezifikation entscheidend ist). Das ist der dritte Minuspunkt.
12 W Leistung??!?!
Warum ist es also so eingeschränkt, wenn doch mit viel verfügbarer Leistung geworben wird – 12 Watt, das steht direkt so auf ihrer Website:
Zunächst einmal ist hierfür eine Geschwindigkeit von 40 km/h (bzw. 25 mph) angegeben. Ich möchte noch einmal betonen: Das gilt für 40 km/h bzw. 25 mph. Um diese Geschwindigkeit nachhaltig zu erreichen, musst du ungefähr so aussehen.
Man muss über 350 Watt treten und dabei im Allgemeinen ziemliche Qualen erleiden. Leute, die Dynamos nutzen, fahren so gut wie NIE (oder eigentlich überhaupt nie) solche Geschwindigkeiten – außer vielleicht bei Abfahrten, für die man zuvor stundenlang mit 10–12 km/h bergauf fahren muss…
Zweitens habe ich persönlich die SON-Ingenieure, die den Ladelux entwickelt haben, nach dieser Zahl gefragt – ebenso wie der Ingenieur von Igaro –, doch keiner von uns hat eine umfassende Antwort erhalten. Da das Internet derzeit wenig für Fakten übrig hat, finden auch gewagte Behauptungen Anklang … Ich räume SON einen Vertrauensvorschuss ein, da Englisch nicht ihre Muttersprache ist und ich kein Deutsch spreche – auch wenn eine Antwort ausblieb.
Auch wenn Physik nun mal Physik ist und Igaro beim SON28-Nabendynamo etwa 9,6 Watt gemessen hat – das ist durch die Spulen, Magnete usw. bedingt. Rechnet man einen gewissen Spielraum ein, kommt man auf 10 Watt. Vielleicht steht deshalb „10W“ auf dem Gehäuse des Ladelux…
Und doch behauptet Project X genau das für eine Geschwindigkeit von 10 km/h (6 mph). SON stellt selbst Dynamos her und kennt sämtliche technischen Daten der verbauten Komponenten; eine derart abwegige Behauptung ist daher absolut inakzeptabel. Da fragt man sich doch, worüber sie sonst noch lügen…
INeffizienz
Laut dem SON-Entwickler in einem Reddit-Thread verbraucht die SON-Ladelux-Schaltung im Betrieb 0,2 W (200 mW) – das sind bereits 6 % der Dynamoleistung. Ohne Ladevorgang, ohne Licht, einfach nur im aktiven Zustand. Das ist nach heutigen Maßstäben SEHR ineffizient, da typische Betriebsströme im Mikrowattbereich liegen (also 1000-mal niedriger)!!!
Zweitens schließt der SON Ladelux unter bestimmten Bedingungen den Dynamo kurz – was für maximalen Widerstand sorgt –, um Überspannung (und damit eine Zerstörung der Elektronik) zu vermeiden. Während 3-Watt-Scheinwerfer dich pro Stunde Fahrt mit eingeschaltetem Licht um etwa 3 Minuten verlangsamen… (Ich habe es tatsachlich nachgemessen) Wenn man ihn kurzschließt, erhält man den maximalen Widerstand (was also ein paar Minuten mehr Zeitaufwand bedeutet); selbst wenn das Gerät also gar nichts tut (interner Akku voll), bremst dich der SON Ladelux aus, obwohl er eigentlich untätig ist!
Das ist nun wirklich echte Innovation … /sarcasm
Fazit des Tests des SON Ladelux
Das SON Ladelux tritt mit selbstbewussten Versprechen an – immerhin handelt es sich um das (Stand Juli 2026) teuerste Paket aus Dynamolicht und USB-(C?)-Ladegerät (mit einem Preisaufschlag von 10–20 %). Wer das Ohmsche Gesetz sowie die Funktionsweise von 12-Ohm-Widerständen oder Halogenlampen versteht, erkennt jedoch schnell, dass diese Behauptungen kaum haltbar sind – und teils sogar deutlich verfehlt werden.
Kompromisse gehören zum Produktdesign dazu – das ist also in Ordnung, das weiß ich. Aber Kunden falsche Versprechungen zu machen oder sie anzulügen, ist schlichtweg falsch – Punkt. Das gilt auch für die Firma Exposure, wenngleich das eine andere Geschichte ist (LINK). Das ist meine Meinung dazu. Ich spreche hier als jemand, der 2019 bei Null angefangen und sich alles auf die wirklich harte Tour erarbeitet hat – vom absoluten Unwissen darüber, was ein Widerstand überhaupt ist, bis hin zur Entwicklung einiger der innovativsten, dynamobetriebenen Produkte auf dem Markt. Das Internet hat es nicht so mit Fakten oder Vernunft, und ich „diskutiere“ nicht gern – geschweige denn, dass ich die Zeit hätte, in Foren zu posten. Daher wird dieser Beitrag wahrscheinlich in der Flut (bezahlter) Werbung untergehen. Für mich ist das jedoch eine Art Therapie: Ich brauche inneren Frieden und musste mir das einfach mal von der Seele schreiben. Da ich weder eine Marketingabteilung noch eine Social-Media-Präsenz habe, ist dies hier meine Plattform.
Danke fürs Lesen!
Hinweis: Der Originaltext ist auf Englisch. Alle anderen Sprachen wurden automatisch übersetzt; daher übernehme ich keine Verantwortung für die Richtigkeit.
Quelle: Persönliche Gespräche mit SON-Ingenieuren, Reddit, die Bedienungsanleitung des SON Ladelux und – vor allem – meine eigenen Kopfschmerzen und Erfahrungen bei der Entwicklung von Dynamoleuchten mit Ladefunktion.
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